人民日報現場評論:“新中國第一”為何震撼人心
來源:人民日報 彭 飛 發布日期:2019-10-09瀏覽()人次 投稿收藏

  新中國的歷史,就是一部由無數個“第一”積累而來的創業史,我們不僅逐漸補齊發展中的短板,更在一些領域實現了從跟跑到并跑再到領跑的跨越

  要實現下一個“第一”,所面對的挑戰會更大,所需要付出的智慧和汗水也會更多

  走進慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展,一個感受特別明顯:按時間線陳列的展覽,仿佛一條“時光隧道”,又像是一本具象化的歷史書。

  第一艘萬噸級遠洋貨輪下水,第一枚近程地地導彈發射成功,第一臺一級大型電子顯微鏡試制成功,第一條長距離輸油管道建成,第一個萬門程控電話開通,第一家中外合作五星級酒店開業,第一座高能加速器——北京正負電子對撞機首次對撞成功,第一份中國環境狀況公報發布,第一家期貨市場試點單位獲批準……150件標有“新中國第一”的照片和實物,生動展現了新中國白手起家、從無到有的探索歷程,令人震撼。

  70年前我國還有另一類“第一”:貧困人口數量世界第一,文盲人數世界第一,絕對貧困人口比甚至到1981年仍高達88.3%,居世界第一。70年前,中國能生產什么?能生產斧頭、鐮刀、鐵犁,再加上一些槍炮。地上跑的火車、汽車、自行車,天上飛的飛機,海里走的輪船,沒有一樣是我們自己造的。但也正是這樣“一窮二白”的境地,反而更激發出中國人民用勤勞雙手開創美好生活的熱情。每創造一個“新中國第一”,就砌起一級臺階,支撐我們一步一個腳印越走越高、越行越遠。可以說,新中國的歷史,就是一部由無數個“第一”積累而來的創業史。

  沿著展覽的時光隧道繼續向前就會發現,越來越多的“新中國第一”開始成為“世界第一”:2006年,青藏鐵路全線貫通,這是中國第一條高原鐵路,也是世界上海拔最高、穿越凍土歷程最長的鐵路;2016年,中國第一臺全部采用國產處理器構建的“神威·太湖之光”奪得世界超算冠軍,成為世界上首臺峰值運算速度超過十億億次的超級計算機;2018年,中國最長的跨海大橋港珠澳大橋開通,它同時也是世界最長的跨海大橋,世界最長的鋼結構橋梁,擁有世界最長的海底沉管隧道……70年從無到有,從有到優,又從優到精,我們不僅逐漸補齊發展中的短板,更在一些領域實現了從跟跑到并跑再到領跑的跨越。

  “新中國第一”之所以震撼人心,更在于它凝結著偉大的開拓精神、首創精神、奮斗精神。在1971年第一條浮法玻璃生產線建成投產的展板前,有人講起當年的故事。浮法工藝生產玻璃的先進工藝,自上世紀50年代誕生起就一直被外國公司壟斷。當我們想通過合作引進該技術時,對方卻連樣品都不給看。越是封鎖,越堅定了我們自力更生的決心。中國企業在沒有完整操作規程、工藝制度、工藝指標的條件下,建立起工人、干部、技術人員組成的“三結合”領導小組,協同攻關,僅三個月就取得了成功。有親歷者回憶:當時對試驗小組來講,一般工作都在十幾個小時以上,有時是幾天幾夜。這只是千萬個“新中國第一”故事中的一個。正是憑著這股子倔勁兒、韌勁兒,我們攻克了一個又一個難關,實現了一次又一次自我超越。

  “新中國第一”乃至“世界第一”越來越多,從另一個角度看,也意味著我們在越來越多領域成為領跑者,要實現下一個“第一”,所面對的挑戰會更大,所需要付出的智慧和汗水也會更多。惟其艱難,才更顯勇毅;惟其篤行,才彌足珍貴。70年來,我們創造了難以計數的“第一”,未來我們將創造更多“第一”。

(編輯:李華

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